2022년에 기대할 자동차 기술

현재 자동차는 이미 스스로 움직이는 법을 배우고 있으며, 인터넷에 연결할 수 있고, 점점 더 안전하고 편안해지고 있습니다.

올해 초부터 자동차 제조업체들은 가까운 미래에 대량 생산될 수 있는 흥미로운 기술을 세상에 선보였습니다.

그들 중 많은 기술이 이미 일종의 형태로 양산 차량에 등장하고 있으며, 앞으로는 더욱 흥미로운 일이 벌어질 것입니다. 본 기사에서는 올해 양산 모델에 등장할 가장 유망한 기술 목록을 작성했습니다.

전기화

화석 연료의 공급 감소와 그 사용으로 인한 환경 피해는 전기차 사용을 장려할 필요성을 요구합니다.

메르세데스-벤츠는 배터리로 구동되는 G-Class를 생산할 계획입니다. 한때 군대의 실용 SUV였던 이 차량은 프리미엄 메르세데스 G-Class의 진정한 플래그십으로서 현대 기술의 장점을 취할 것입니다.

G-Class는 전기차 시대를 준비하고 있으며, EQG 컨셉으로 유산을 고수하고 있습니다 – 원조 “G”.

EQG가 조립 라인에 투입될 시점은 아직 명확하지 않습니다. 그러나 2022년 말에서 2023년 초에 이루어질 것이라는 점은 의심의 여지가 없습니다. 그리고 SUV 렌탈 덕분에 두바이에서 가장 먼저 탑승할 수 있을 것입니다.

기술을 렌탈 차량에서 먼저 시험해보고, 그 후에 자신을 위해 구매하는 것이 항상 더 낫다고들 합니다. 하지만 전기차에 관해서는 – 지금도 렌탈할 수 있으며, 그 힘에 놀랄 것입니다.

특히 렌탈 서비스가 현지인과 관광객 모두에게 최상의 조건을 제공한다는 점을 고려할 때 더욱 그렇습니다.

전기차의 광범위한 사용으로 인해 높은 가격, 낮은 배터리 성능과 같은 문제는 뒤로 남겨두게 됩니다. BMW는 생산 준비가 완료된 또 다른 버전의 iX 전기 크로스오버를 선보였습니다.

M60은 가장 강력한 변형이자 가장 스포티한 모델입니다. 총 두 개의 전기 모터가 540 마력과 1015 Nm를 제공하지만, 잠시 동안 619 마력과 1100 Nm로 발전할 수 있습니다. 이 특성 덕분에 iX M60은 휘발유 BMW X5 M Competition만큼 빠릅니다.

자율주행차 (AV)

자율주행차 또는 자율적으로 운전되는 차량은 인간 운전자의 필요성을 최소화하려고 하며, 일상적인 교통 수단을 혁신할 준비가 되어 있습니다. AV 차량들은 마지막 마일 배달을 확장하고, 다운타임을 줄이며, 대중 교통을 상대적으로 안전하게 만들기 위해 노력하고 있습니다.

예를 들어, 운전자의 피로 또는 부주의로 인한 사고를 줄이는 것입니다. 차량은 경로의 장애물을 감지하기 위해 고급 인식 기술, 즉 고급 인공지능을 갖춘 컴퓨터 비전을 장착하고 있습니다.

지난 5년 동안, 세계의 모든 주요 자동차 제조업체들은 자율주행 자동차를 개발하기 위해 노력해왔습니다. 모든 주요 자동차 제조업체는 자율주행 차량 프로토타입이 테스트에서 수천 킬로미터를 주행했다고 보고하고 있습니다.

볼보는 고텐부르크에서 모델을 시연했으며, 센서, GPS 및 기타 기술 덕분에 사고 발생 가능성을 거의 제거했습니다.

토요타는 최근 “자율주행” 자동차 제조업체의 대열에 합류할 의사를 밝혔으며, 테슬라 모터스는 첫 번째 “드론” 주행 기술을 시장에 출시했습니다.

가장 주목할 만한 것은 미국에 본사를 둔 스타트업 Udelv로, 마지막 마일 배달을 위한 무인 차량을 제공합니다. 이 회사는 고급 인공지능 알고리즘과 초고속 원격 조작을 결합하여 독특한 상황에서 인간을 지원합니다.

이 스타트업의 밴은 약 800파운드의 적재 용량을 가지고 있으며, 시속 60마일까지 도달할 수 있습니다. 이 밴은 인근 상점에서 식료품을 배달하고 주문이 도착하면 푸시 알림을 보냅니다.

스마트 헤드라이트

BMW 디자이너들은 다이오드 헤드라이트보다 1,000배 더 밝은 레이저 헤드라이트를 만들었으며(현재는 전력 소비를 절약하기 위해 밝기의 절반만 사용됨), 자동차의 경로에 있는 사람들을 비추는 시스템도 개발했습니다.

안개등 대신, 동적 LightSpot 스포트라이트가 통합되어 있으며, 적응형 코너링 라이트와 유사한 시스템으로 구동됩니다. 이 기술은 사람의 체온과 실루엣을 감지하여 적외선 센서와 카메라를 사용하여 단일 빔으로 비춥니다.

장치에는 두 개의 스포트라이트가 있어 두 명의 보행자 뒤에서 동시에 빛을 비출 수 있습니다.

이제 이 기술은 대중 시장에도 도입되고 있습니다 – 포드는 눈부심 없는 하이빔 헤드라이트를 제공합니다.

이 시스템은 속도, 조향 각도 및 오는 차량이나 지나가는 차량을 모니터링하는 전방 카메라의 정보를 고려하여 빛의 방향과 강도를 변경할 수 있는 적응형 LED 헤드라이트와 함께 작동합니다.

이 장치는 최대 800미터 거리에서 오는 차량의 헤드라이트를 모니터링합니다. 이번 새로운 개발은 S-Max 및 Galaxy 차량에 처음으로 사용될 예정입니다.