Überprüfung: Belkin Auto-Ladegerät mit Lightning-Anschluss

So lustig es auch wäre zu sagen, dass Apple-spezifische Auto-Ladegeräte “ein Dutzend kosten”, die von Apple vor Jahren eingeführten Lizenzgebühren für den Dock-Anschluss garantierten, dass kein großes Hersteller-Ladegerät günstig sein würde – Ladegeräte für 20-25 $ wurden zur Norm, vorausgesetzt, alles, was Sie wollten, war eine Ladebirne und ein Kabel, um es an den Boden Ihres iPods, iPhones oder iPads anzuschließen. Mit der Einführung des neuen Lightning-Anschlusses drängt Apple auf noch höhere Zubehörpreise; einfache Lightning-Auto-Ladegeräte beginnen jetzt bei 25 $ und steigen von dort an, im Allgemeinen ohne echten zusätzlichen Wert im Vergleich zu ihren Vorgängern.

Belkin und Griffin rasten mit zwei neuen einfachen Lightning-Auto-Ladegeräten auf den Markt: Belkins heißt Car Charger with Lightning Connector (30 $) und Griffins heißt PowerJolt SE with Lightning Connector (25 $). Beide sind tiefschwarz, mit einer Birne, die in den Stromadapter Ihres Autos gesteckt wird, einem etwa 4 Fuß langen Kabel in der Mitte und einem Lightning-Anschluss am Ende. Jedes hat ein anderes Stromanzeigelicht an der Strombirne, ein unterschiedlich gestaltetes Kabel und ein leicht anderes Kunststoffgehäuse um den Lightning-Stecker, aber keine zusätzlichen Spielereien: Keines von beiden bietet Audioausgabefunktionalität, ein abnehmbares Kabel oder irgendetwas anderes als die Fähigkeit, Strom an Ihr Gerät zu liefern.

Elektronisch sind diese Ladegeräte im Grunde gleich: Sie liefern jeweils bis zu 10 Watt/2,1 Ampere Strom an ein iPad und fallen auf 5 Watt/1 Ampere Laden für das iPhone oder 2,5 Watt/0,5 Ampere Laden für iPods zurück.

Das ist dasselbe wie bei jedem anderen iPad-fähigen Auto-Ladegerät, das wir in den letzten fast drei Jahren gesehen haben, mit der Ausnahme, dass Apple es den stromhungrigeren iPads der dritten und vierten Generation ermöglicht, noch schneller mit 12 Watt/2,5 Ampere Geschwindigkeiten aufzuladen. Bisher wurden keine Auto-Ladegeräte mit dieser Fähigkeit veröffentlicht, aber Scosche hat angekündigt, dass es auf 12-Watt-Ladegeräte umsteigt, und wir vermuten, dass 10-Watt-Versionen im nächsten Jahr an Bedeutung verlieren könnten.

Die einzigen Gründe, eines dieser Ladegeräte dem anderen vorzuziehen, sind Preis und Stil. PowerJolt SE ist entschieden schicker, mit einem spiralförmigen Kabel, das von einer maximalen Länge von 48” auf 23,5” zurückgezogen werden kann, um Verwicklungen zu reduzieren, und einer hellen weißen Stromanzeige an seiner größeren Ladebirne. Das Gehäuse des Lightning-Steckers ist nur ein wenig schmaler und dicker als das von Belkin, aber beide funktionierten mit neuen iPhone- und iPad-Hüllen, die wir getestet haben, obwohl Apples Gehäuse entschieden kleiner sind.

Das Laden funktionierte mit jedem Modell wie erwartet.

Belkins Auto-Ladegerät mit Lightning-Anschluss ist allein deshalb ansprechend, weil es völlig unkompliziert ist. Es gibt nichts Ausgefallenes – die Verkabelung ist so schlicht wie eines von Apples Lightning-zu-USB-Kabeln, nur etwas länger und dauerhaft mit der kürzeren, einfacheren Ladebirne verbunden. Belkin verwendet ein viel kleineres gelbes Licht, das fast unterdesignt wirkt, obwohl die Birne etwas weniger Platz einnimmt.

Im Allgemeinen kommt die Wahl zwischen einfachen und schicken Optionen mit einem Preisnachlass für die einfache Version, aber das ist hier nicht der Fall.