レビュー: DLO TransPod FM 2004 (Dock Connector iPod用)

長所: クリーンな外観、使いやすい統合FM送信、電源充電、車載クレードル、ほとんどのユーザーの車内iPod取り付けニーズに応える付属品が揃っています。

短所: 競合オプションに比べてやや高価で、より要求の厳しいユーザーは、補助出力の時折発生する高音ノイズに不快感を覚えるかもしれません。車内でのみ有用です。

[2004年8月25日に最初に投稿され、このレビューは2005年6月3日に新しいシルバーおよびブラックのTransPod FMモデルの段落と写真を追加して更新されました。現在出荷されているTransPodハードウェアにも変更が加えられ、ユニットの評価がBからB+に向上しました。]

最近、GriffinのRoadTrip三合一iPod FM送信機、車載充電器、取り付けクレードルが登場するまでは、Digital Lifestyle OutfittersのTransPod FMは唯一無二の製品でした。以前のレビュー（「ハッピー」評価、2003年7月）でも述べたように、初代および第2世代iPod用のTransPodは、十分な取り付けと充電ソリューションを提供するものの、音質と調整は許容範囲内でしかない、堅実だが理想的ではない車のオプションでした。

それ以来、DLOはTransPodを進化させ、最近このデバイスを購入した人々を驚かせるかもしれないほどの進化を遂げました。最近、iLoungeでテスト用に到着した2つの異なるバージョンのTransPodがあります - 現在出荷されているものと、以前の非常に似たバージョンで、多くのiLoungeユーザーがすでに使用し、一般的に好評を得ているものです。以下で説明する理由から、私たちは両方のバージョンがその機能を必要とする人々にとって堅実な提供物であると考えていますが、最新のTransPodが経てきた反復的な変更については複雑な感情を抱き、したがって、2つのそれ以外は似た製品についてはやや異なる結論に達しました。

コンセプトとデザイン

「あなたのiPodのための唯一のオールインワン車両ソリューション」として宣伝されているDLOのTransPod FMは、3つの主要機能を1つの白いプラスチックパッケージに組み合わせています：車のシガレットライター電源アダプターを利用してiPodバッテリーを充電し、iPodの音声を車のステレオに送信する内蔵デジタルFM送信機を使用し、各TransPodは調整可能なiPod取り付けクレードルとしても機能します。DLOのTransPodは、付属のプラスチックサイズ調整器と2つの柔らかい接着パッドを使用することで、iPodとiPod miniの両方に対応しています。

2つのTransPodは、いくつかの重要な点で異なります。DLOの新しいTransPodは、以前のバージョンよりも約半インチ短く、以前よりも半インチ未満薄くなっています。そのラインはより洗練されており、FM送信機がユニットの前面から突き出ることはなくなり、バックライト付きLCD画面はわずかに大きくなっています。2つのFM調整ボタン（上と下）の代わりに、5つのプリセットステーションの間を切り替えるために使用される楕円形のボタンを含む3つのボタンが含まれています。さらに、DLOはiPod mini用のプラスチックサイズ調整器とそれを収容するTranspodシェルの両方を再設計し、以前は手間のかかっていた挿入と取り外しを大幅に簡素化しました。全体的に、両方のTransPodはGriffinのiTripよりも見た目が良いですが、最新のTransPodは最も見栄えが良いです。

各TransPodには、ブリスターパックされたケースに合計10の部品が含まれており、異なる車のユーザーが製品を個々のニーズに適応させることができます。3つの異なる電源ソリューションが含まれています：1つまたは2つの調整可能な取り付けアームを使用して、車の電源ポートから異なる長さでTransPodを取り付けることができ、白いコード付き電源アダプターと2ピースのネジ取り付けアタッチメントを使用して、TransPodを車のダッシュボードの他の場所に取り付けることができます。小さなプラスチックリングアダプターは、小型電源ポートを持つ車に対応し、前述のパッドとiPod mini用のプラスチックサイズ調整器が異なるiPodハードウェア用にTransPodのクレードルを調整します。

DLOの部品選択は、Griffinの競合製品であるRoadTripに同梱されているコンポーネントと比較すると、より興味深いものです。TransPodはiPodやminiを単に内部に落とすことで保持しますが、RoadTripはユーザーがiPodをベルトクリップに取り付けてからクレードルに固定する必要があります。また、TransPodにはオプションのダッシュボード取り付けキットとコード付き電源アダプターが含まれていますが、RoadTripにはそのようなオプションは提供されていません。

さらに重要な点として、RoadTripには取り外し可能なFM送信機が含まれていますが、その有用性は控えめであると私たちは考えています。一方、TransPodのFM送信機は取り外し可能ではありません。

代わりに、DLOはユーザーに便利な補助出力オーディオポートを介してFMラジオ出力を回避する機能を提供しています。このポートはデバイスの左側に取り付けられています。取り外し可能な送信機とTransPodの補助ポートのどちらかを選ぶ場合、私たちは後者を選びます：これにより、TransPodはカセットテープアダプターや一部の車のラインインジャックと互換性を持ちます。

しかし、最も重要な違いは、実際には古いTransPodが新しいものよりも優れていた一つの機能であり、GriffinのRoadTripよりも明らかに互換性のある製品であることが判明しました。この変更はDLOによって宣伝されておらず、TransPodを直接購入するか、郵送小売業者にどのTransPodを入手しているかを具体的に尋ねない限り、どのユニットを入手しているかはわかりません。

部品の変更とバージョン番号の要望

2つのTransPodの違いのほとんどは外観上のものであるものの、DLOは最新のパッケージで同梱されているアクセサリーの1つを変更しました：同社は、初代および第2世代iPodユニットに遡るTransPodに含まれていた優れた第2の車載取り付けアームを、GriffinのRoadTripに含まれているのと同じ柔軟性のない、したがって問題のある部品に交換しました。RoadTripのレビューを読んだ方は、この後者の部品が私たちの2つのテスト車両のうちの1つでデバイスを全く使用できなくさせ、もう1つの車での使用を大幅に制限したことを思い出すでしょう。

TransPodは、シガレットライターポートからクレードルを取り付けるために1つまたは2つのアームを使用します：ポートが凹んでいないか、ダイヤル、スイッチ、または他の突起したプラスチックの部品に囲まれていない場合は、最初の調整可能なアームだけが必要ですが、多くの車では、最初のアームを延長するために2番目のアームを取り付ける必要があります。古いTransPodには、ボールスイベルジョイントと180度に動かせるロック調整ジョイントの両方を備えた第2のアームが含まれていました。新しいTransPodは、GriffinのRoadTripのように、ボールスイベルジョイントのみを備えた延長アームを含んでいます。実際には、この新しい部品は、ポートが大幅に凹んでいる車ではほとんど役に立たず、ユーザーの裁量で位置を調整できた古い部品とは異なります。

このような未公開の変更は、私たちの読者や私たちを混乱させます。RoadTripのレビューへのコメントで、私たちが以前の優れたTransPodアームしか持っていなかったときに書かれたもので、ある読者は「なぜ彼らがRoadTripがTranspodとは異なるデザインだと言い続けるのかわからない」と述べ、[t]「その「茎」はボールジョイントの上部セクションと2つの分割部品まで100％コピーのように見える」と説明しました。両方の説明が正しいことが判明し、これはDLOが最新のTransPodを同じ名前で販売し続け、同じ部品番号（009-2002）およびISBN番号（8-36258-92002-5）を持っているために発生した問題です。

これは、未公開の製品変更がiPodユーザーを驚かせたのはこれが初めてではありません：Plane Quietヘッドセットの製造元は最近（しかし静かに）その平凡なヘッドフォンの内部のみをより良い技術に更新し、製品名を変更せずに、私たちは「新しいiPod」のリリース後に一部の4G iPod所有者が小売業者から誤って注文した3Gユニットを受け取って驚いたという報告を聞いたことがあります。企業が新製品を目立つように名前を変更せず、または小売業者が顧客に変更を特定することを保証しない場合、確かに不幸な結果が生じる可能性があります。この理由から、私たちはDLOや他の企業に対して、少なくともバージョン番号（3.0、3.1）を使用して、顧客が事前に正確に何を購入しているかを知ることができるようにすることを求めます。小さな変更でも、購入を調査しようとしている人々にとって大きな問題を引き起こす可能性があります。

実際の物理的パフォーマンス

取り付けハードウェアの変更は、潜在的なTransPodユーザーに実際的な影響を与えます。以前のTransPodのバージョンを受け取ったとき、私たちはRoadTripよりも両方のテスト車両で取り付けと調整がかなり簡単であることを発見し、その理由で製品に相応しい高いスコアを与える準備ができていました。しかし、現在出荷されているTransPodのバージョンは、RoadTripのように、2つの延長アームを使用して私たちのテスト車両の1つに取り付けることができず、したがって、デバイスは付属のコード付き電源アダプターに接続されている場合にのみその車で使用でき、したがって、クレードルをその車で簡単に見るために取り付けるには、ネジと特別な2ピースプラスチックマウントを使用する必要があります。DLOの評価として、TransPodだけがこれらの他のオプションを提供しています - RoadTripでは完全に運が悪いですが - しかし、DLOが単に古いアームを使用していれば、多くの顧客にとってはるかに良いオプションを提供していたでしょう。

現在のTransPodでは、デバイスが私たちの他のテスト車両のギアシフターにぶつかるのをかろうじて避け、非常にタイトだが最終的には使用可能なフィット感を生み出しました。TransPodのデザインにより、クレードルに収められたフルサイズのiPodはRoadTripの6.5インチではなく、わずか5インチの高さになり、DLOのクレードルエンクロージャーデザインにおいてより安定して統合されているように見えました。私たちは、TransPodのLCD画面とiPodの画面が、デバイスが接続されて適切に調整されているときに比較的見やすいことを発見しました。

RoadTripと同様に、最新のTransPodは、デバイスの延長アームのデザインとクレードルに取り付けられたiPodの重量のために、運転中にわずかに左右に揺れる傾向があることを発見しました。この傾向はTransPodではわずかに目立たなく、iPod miniが取り付けられているときにはさらに目立たなくなりました。古い、優れた第2延長アームを使用しているときには、さらに少なくなりました。

この理由から、再びRoadTripと同様に、私たちは新しいTransPodの取り付けの観点から最も満足しているユーザーは、2番目の延長アームを使用する必要がない人々であると考えています。

放送と充電パフォーマンス

再びRoadTripと同様に、TransPodの充電パフォーマンスは驚くことなく良好でした：iPodまたはiPod miniがデバイスに接続されると充電され、最新のTransPodには、その状態に興味がある人のために、雷のマーク（充電中）とフルバッテリーの間で切り替わるLCDインジケーターが含まれています。RoadTripの2色LED充電ライトよりもわずかに直感的で、TransPodのLCDアイコンは同じ機能を果たしました。DLOはまた、新しいTransPodのLCDバックライトが短時間後に自動的にオフになるようにプログラムされており、電力を節約し、夜間に暗い車内で明るいものの数を減らしています。

FM放送デバイスとして、2つのTransPodバージョンには良い点と悪い点がありました。FM目的では、私たちは以前のTransPodを好みました。なぜなら、そのFM調整範囲が広かったからです：87.7まで調整でき、私たちの車のFMラジオでは完全にクリアなチャンネルでした。しかし、新しいTransPod（RoadTripと同様）は88.1までしか調整できず、小さな違いですが、比較的クリアなものを見つけるためにもう少しチャンネルを探す必要がありました。

最新のTransPodにプリセットステーションボタン（ユーザープログラム不可）が追加されたのは嬉しいことですが、DLOが現在の位置からユニットの前面に調整ボタンを移動してくれればよかったと思います。現在のデザインでは、私たちは見えないコントロールを調整するのに少し手間取ってしまい、特に2つのユニットを切り替えたときにプリセットボタンを誤って押してしまいました。前面に取り付けられたコントロールでは、GriffinのRoadTripがこの点でわずかに優位です。

これらの違いを除けば、両方のTransPodのFM送信機は同じ音質でした。RoadTripと同様に、両方のTransPodはデジタルチューニングを使用して比較的強力なステレオ信号を放送し、空いているステーションを簡単に圧倒することができ、良質な放送を作成するのは非常に簡単でした。私たちは、2つのTransPodとRoadTripのFM出力が実質的に区別できないことを発見しました。

FM送信機のレビューで通常述べるように、信号はほとんどのユーザーにとって受け入れられるものであり、一部のユーザーにとっては唯一のオプションかもしれませんが、カセットアダプターからのオーディオ信号の音質には比較できません。両方のTransPodの補助出力ジャックを使用したとき、私たちは両ユニットがよりクリーンなオーディオを提供し、「ステージ」が大きくなることを確認しました - 音楽は平坦または圧縮されているようには聞こえませんでした。古いTransPodは、補助出力を比較すると高音域（高音）を人工的にシフトさせるため、FM出力の平坦で「温かい」低音に比べてわずかに金属的に聞こえましたが、この変更は車内の低音と中音の設定を調整することで簡単に対応できました。しかし、新しいTransPodは、箱から出した時点でよりバランスの取れた受け入れ可能な補助出力音を生成しました。

TransPodの補助出力に関する一つの注意点は、その比較的クリアな音質が、iPodまたはiPod miniのハードディスクにアクセスするたびに静かだが目立つ高音のハードドライブアクセス音を明らかにすることです - 通常は5〜7トラックごとに1回、トラックのサイズによって異なります。この問題は、古いiPodのDock Connectorポートを介して現れ、いくつかの第4世代iPodのヘッドフォンジャックにも（音声欠陥として）現れ、静電気を伴います。この音が気になるかどうかは自分で判断する必要がありますが、私たちはBelkinのAuto Kitや他のDock接続アクセサリーのラインアウトを使用しているときにはこの音を聞かなかったことを指摘します。TransPodのFM送信を使用しているときにはほとんど気づかれず、簡易テストではGriffinのRoadTripのFMパフォーマンスでも聞こえませんでした。

価値と結論

両方のTransPodをテストした後に直面する最も難しい質問の1つは、両デバイスが99.99ドルで販売されており、時折85ドル以下で入手できること、またGriffinのRoadTripが79.99ドルで販売されていることを考慮して、どのようにその価値を評価するかです。一方で、私たちは以前の世代のTransPodがRoadTripに対して明確な勝者であると考えています：そのアクセサリーアームは異なる車両に対して互換性がある可能性が高く、同梱されている代替アクセサリーは、Griffinのパッケージのものよりもはるかに便利で（特にiPodベルトクリップの必要がないことを考慮すると）、複雑ではありません。補助出力ポートの追加、その比較的奇妙でないボディ形状、そして堅実なFMパフォーマンスは、私たちがB+レベルでユーザーに推奨する理由となります。