Kingbull Jumper Go Avis : Mi Ebike, Mi Bête, Tout Chaos.

Le Kingbull Jumper Go n’est pas juste un jouet de week-end ou une solution de navette, c’est une véritable machine tout-terrain qui vous permet de conquérir ce qui était auparavant inaccessible pour vous. Avec sa construction robuste, sa géométrie équilibrée et ses composants de qualité, il s’épanouit là où le bitume s’arrête… transformant la terre, le gravier et les rochers en pure exaltation. Ce n’est pas juste une balade, c’est un compagnon pour ceux qui veulent explorer sans limites. Alors, quel est le piège ? Eh bien, voyons cela.

Déballage et Configuration

Le Kingbull Jumper Go arrive à environ 85 % assemblé. Tous les composants électroniques sont déjà câblés et testés à l’usine. Tout ce dont vous avez besoin est dans la boîte. Cela inclut des pédales, des garde-boue, un porte-bagages arrière, des lumières, un axe de libération rapide, et même une petite trousse à outils.

L’emballage était soigné et sécurisé, ce qui a rendu le déballage initial beaucoup plus facile que sur certains ebikes économiques qui arrivent attachés ensemble dans un enchevêtrement. Mais à 81 livres, ce n’est pas un vélo léger. J’ai eu besoin d’une seconde paire de mains pour le sortir de la boîte.

Avant de commencer à assembler le vélo, Kingbull recommande de retirer la batterie. Cela allège le cadre pendant que vous le manœuvrez et le reste de la configuration se déroule plus facilement. Le processus d’assemblage était simple. Kingbull fournit une vidéo d’assemblage détaillée.

Je pense que le vélo prendra moins d’une heure à assembler, même pour un propriétaire d’ebike novice. Les cyclistes expérimentés peuvent le monter en un temps proche de la moitié de ce temps.

Moteur et Spécifications

Un seul coup d’œil aux spécifications, et vous verrez comment ce vélo se démarque de la foule. Vous avez un moteur sans balais Bafang G063 de 750W alimenté par une batterie Samsung de 48V 960Wh et fonctionnant avec un système d’assistance au pédalage à détection de couple. La combinaison délivre 80Nm de couple et une vitesse maximale de 28 mph en mode Classe 3. La vitesse peut être limitée à la Classe 2 si nécessaire.

Un contrôleur personnalisé de 25A gère la distribution de puissance, tandis qu’un système de transmission simple, construit autour du système à 8 vitesses de Shimano avec un dérailleur Altus et un dérailleur M310, travaille pour transmettre la puissance aux roues. Un cassette DNP 13-32T et une chaîne KMC complètent l’ensemble. Mais gardez à l’esprit que le vélo utilise un moteur de moyeu, et non un moteur central. Cela signifie que la puissance du moteur et le pédalage ne sont pas mélangés.

Le Jumper Go a une configuration de suspension complète combinant une fourche à ressort hélicoïdal ZOOM 879DH avec 100 mm de débattement et un amortisseur arrière DNM AO-38RC offrant un précharge d’air, un réglage de rebond et un amortissement hydraulique, avec 50 mm de débattement. Ensemble, ils adoucissent les bosses tout en gardant la conduite confortable et contrôlable même sur les terrains les plus accidentés. La puissance de freinage provient des freins hydrauliques à quatre pistons de Tektro avec des rotors surdimensionnés de 180 mm. J’ai trouvé que le système de freinage était plus en ligne avec les vélos de montagne. Fiable et réactif même lors des descentes.

Le Jumper Go roule sur des pneus fat Kenda de 20 par 4 pouces, résistants aux crevaisons, montés sur des jantes renforcées JP73 avec des rayons robustes et des capuchons en cuivre. Grâce à ces pneus robustes, la conduite est stable et ancrée sur les surfaces. Les pneus font du vélo une machine tout-terrain en adhérant aux routes avec confiance et en glissant sur tout ce qui n’est pas la route. Ils sont couverts de garde-boue en plastique double pour la protection contre la boue.

Autonomie de la Batterie et Portée

Le pack de batterie Samsung de 960Wh (48V 20Ah) est une étoile en soi. Équipé de cellules haute densité d’une marque réputée, cette centrale garantit jusqu’à 80 miles d’autonomie lorsque vous utilisez le système d’assistance au pédalage (PAS). Cette autonomie se distingue de la plupart des vélos dans cette gamme de prix, mais attendez-vous à ce que l’autonomie diminue de 30 à 40 % lorsque vous roulez uniquement en mode accélérateur. Cela est, en effet, vrai pour tout ebike.

Lorsque vous utilisez le mode PAS, la portée réelle dans le monde réel diminuera si vous utilisez simplement le niveau d’assistance le plus élevé, ou si vous roulez sur des collines raides ou transportez un équipement lourd. Encore une fois, ce n’est pas unique à ce vélo, mais s’applique à tous les ebikes en général. La recharge prend environ 6 à 7 heures avec le chargeur 3A inclus. C’est parce que la batterie est une unité de 20A de taille considérable. Une petite, mais très utile caractéristique est que la batterie est amovible et verrouillable pour la recharge à l’intérieur. Tous les câblages sont soigneusement acheminés en interne à travers le cadre pour améliorer l’extérieur du vélo.

La batterie alimente également la lumière LED avant 48V, la lumière de frein arrière 48V, l’unité d’affichage et le klaxon électrique. La lumière avant est ma préférée, elle est énorme… et elle est super lumineuse. Cela ajoute à l’aura redoutable du vélo. La lumière arrière s’allume lors du freinage.

L’affichage utilise un écran rétroéclairé avec des polices colorées pour augmenter la visibilité lorsque vous roulez sous le soleil. J’ai également beaucoup aimé son positionnement. Il est au centre du guidon, vous permettant de surveiller le niveau de la batterie, la vitesse, le niveau PAS et d’autres données de conduite sans quitter la route des yeux.

Qualité de Conduite

J’ai vraiment apprécié chaque minute de ma conduite sur le Jumper Go. Pour commencer, la selle est extrêmement moelleuse et très confortable. La géométrie du cadre est ergonomique ; vous pouvez ajuster la tige de selle en hauteur et le potence en angle. Cela signifie que vous pouvez trouver la meilleure posture selon votre taille, vos préférences et les conditions de conduite. Les poignées, également assez ergonomiques, avec des commandes faciles d’accès.

Cependant, ce qui a considérablement amélioré la qualité de conduite était le capteur de couple que le vélo utilise. Contrairement aux systèmes de cadence, il détecte et mesure votre entrée de pédale (force de pédale) en temps réel. Donc, dès que vous mettez de la pression sur la pédale, vous obtenez une assistance du moteur. La quantité d’assistance est, encore une fois, liée à la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale.

Cela signifie que vous obtenez une assistance de puissance comme, quand, et combien vous en avez besoin. Pas de délais. Pas de lags. Pas de secousses. Pas de gaspillage. Juste des trajets efficaces, naturels et super fluides. J’ai vraiment aimé rouler en mode assistance. J’avais l’impression d’avoir des jambes surhumaines, surtout lorsque je m’attaquais aux pentes. J’ai également aimé la disponibilité de l’accélérateur à torsion. Cela vous donne le choix de naviguer sans effort chaque fois que vous ne voulez pas pédaler, et peut être très utile pour les personnes âgées ou celles ayant des problèmes de mobilité.

Expérience Hors Route

En ce qui concerne le hors route, j’ai trouvé le Jumper Go être une véritable bête. Cela peut être un vélo à l’extérieur, mais il a l’âme d’un VTT. Avec de gros pneus fat et un système de suspension double de qualité, il n’y a pratiquement aucun terrain que vous ne pouvez pas explorer. Je l’ai essayé sur du gravier, un chemin boueux et une colline escarpée. Les pneus sont extrêmement adhérents, et je n’ai également ressenti aucune secousse. Quant aux nids de poule urbains et aux dos d’âne, ils semblaient presque inexistants.

Une excellente caractéristique est que Kingbull a assuré une sécurité totale lors de la conduite hors route en incluant un système de freinage hydraulique Tektro de qualité. Le résultat final est que vous pouvez partir n’importe où, sans vous soucier de quoi que ce soit. Et grâce aux lumières doubles, vous n’avez également pas à écourter aucune de vos aventures, juste parce que le soleil s’est couché.

De plus, lorsque vous y êtes, vous pouvez emporter autant d’équipement que vous le souhaitez. Que ce soit des fournitures de camping, votre panier de plage, ou même votre enfant… le vélo ne vous décevra pas. Son cadre en aluminium est l’un des plus robustes que j’ai rencontrés. Il est évalué à 450 lbs de charge utile, et le porte-bagages arrière (qui est inclus d’ailleurs) à 150 lbs de charge utile. Le cadre a un design à enjambement, donc vous pouvez facilement monter et descendre même lorsque vos mains sont pleines.

Devriez-vous acheter le Kingbull Jumper Go ?

Avec un prix de lancement de 1 999 $, le Jumper Go n’est pas le vélo électrique le moins cher sur le marché dans sa catégorie, mais il n’utilise pas non plus des pièces de marques inconnues. Il se procure plutôt ses composants auprès des meilleures marques de l’industrie. Du moteur Bafang à la batterie Samsung, en passant par les vitesses Shimano, la fourche Zoom, les freins Tektro, et les pneus Kenda, sa fiche technique ressemble en fait à celle d’un vélo coûtant au moins deux fois son prix.

Pour être honnête, je pense que ce vélo est (était) déjà super compétitif à son prix d’origine de 1 999 $. Mais la bonne nouvelle est que Kingbull offre une réduction limitée de 300 $, ce qui réduit votre prix net à 1 699 $. De plus, vous pouvez obtenir 200 $ de réduction supplémentaire si vous achetez deux vélos de la marque. Maintenant, c’est quelque chose… n’est-ce pas ?

Si vous cherchez quelque chose pour votre trajet quotidien, le Jumper Go est définitivement un achat excessif. Mais si vous êtes à la recherche d’une monture tout-terrain qui ne renoncera pas peu importe quoi, vous pouvez envisager ce vélo. Il ne fait pas de compromis, il ne joue pas à des jeux, et il livre exactement ce qu’il promet… puissance, confort et utilité, sans compromis de quelque sorte.

Kingbull Jumper GO | Meilleur Vélo Électrique Tout Terrain à Suspension Complète de 20”

9.74/10 ( Lire les Avis)

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Au premier coup d’œil, le Kingbull Jumper Go ressemble à n’importe quel ebike robuste à pneus fat. Mais dès que vous montez, il devient clair que cette machine est construite différemment. C’est audacieux mais pas tapageur, agile mais pas nerveux, et puissant mais pas surdimensionné. Il trouve un équilibre que la plupart des vélos ne rêvent que d’atteindre, sans couper un seul coin. Je l’ai trouvé moelleux sur le bitume, vivant sur les sentiers, et capable de transporter plus que ce à quoi vous vous attendez.

Caractéristiques Clés

• Ebike Classe 3 (ajustable à Classe 2)
• Utilise tous les composants de marques de premier plan
• Dispose d’une assistance au pédalage à détection de couple

Spécifications

• Moteur : Moteur de moyeu sans balais BAFANG G063 750W
• Batterie : Batterie Lithium SAMSUNG 48V/960Wh(20Ah)
• Contrôleur : 48V/25A
• Autonomie Max : 80 Miles
• Vitesse Max : 28MPH
• Poids : 81 lbs
• Capacité de Charge Max : 450 lbs
• Limite de Charge du Porte-Bagages Arrière : 150 lbs
• Cadre : Tout en aluminium, suspension complète
• Fourche Avant : ZOOM 879DH, ressort hélicoïdal, 100 mm de débattement
• Amortisseur Arrière : DNM AO-38RC, ressort à air avec amortissement hydraulique, réglage de rebond, verrouillable, 50 mm de débattement
• Pneus : Kenda K-1188, 20”*4.0”, anti-crevaison
• Freins : Tektro Dual HD-E3940, disques de 180 mm à coupure de puissance
• Transmission : SHIMANO RD-M310, 8 vitesses Altus
• Affichage : Affichage couleur personnalisé KB35H
• Chargeur : Chargeur intelligent 3.0A standard US, certifié UL
• Capteurs : Capteur de couple TROG-1B丨Capteur de frein
• Lumière : Phare LED 48V, klaxon ; lumière arrière 48V

| Avantages Conduites fluides, naturelles et efficacesCapacité hors route remarquableParfait pour transporter des chargesFreins réactifs et fiablesLivré entièrement équipé d’accessoiresExcellente performance en montée | Inconvénients Lourd à 81 lbsTemps de charge longPas de compatibilité avec les applications |

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