Revisão: Carregador de Carro Belkin com Conector Lightning

Tão divertido quanto seria dizer que carregadores de carro específicos da Apple são “uma dúzia por um centavo”, as taxas de licenciamento do Dock Connector implementadas anos atrás pela Apple garantiram que nenhum carregador de um grande fabricante seria barato — carregadores de $20-$25 tornaram-se a norma, assumindo que tudo o que você queria era uma lâmpada de carregamento e um cabo para conectar à parte inferior do seu iPod, iPhone ou iPad. Ao lançar o novo conector Lightning, a Apple está pressionando por preços ainda mais altos para acessórios; carregadores de carro Lightning simples agora começam em $25 e vão para cima, geralmente sem adicionar nenhum valor real em relação aos seus predecessores.

Belkin e Griffin correram para o mercado com dois novos carregadores de carro Lightning básicos: o da Belkin é chamado de Carregador de Carro com Conector Lightning ($30), e o da Griffin é chamado de PowerJolt SE com Conector Lightning ($25). Ambos são pretos, com uma lâmpada que se conecta ao adaptador de energia do seu carro, um cabo de aproximadamente 4 pés no meio e um conector Lightning na extremidade. Cada um tem uma luz indicadora de energia diferente na lâmpada de energia, um cabo de estilo diferente e uma carcaça plástica ligeiramente diferente ao redor do plugue Lightning, mas sem enfeites extras: nenhum inclui funcionalidade de saída de áudio, um cabo destacável ou qualquer coisa além da capacidade de fornecer energia ao seu dispositivo.

Eletronicamente, esses carregadores são basicamente os mesmos: cada um fornece até 10 Watts/2.1 Amperes de potência para um iPad, voltando para carregamento de 5 Watts/1 Ampere para o iPhone ou 2.5 Watts/0.5 Amperes para iPods.

Isso é o mesmo que qualquer outro carregador de carro pronto para iPad que vimos nos últimos quase três anos, exceto que a Apple permite que os iPads de terceira e quarta geração, que consomem mais energia, sejam reabastecidos ainda mais rápido a velocidades de 12 Watts/2.5 Amperes. Nenhum carregador de carro foi lançado ainda com essa capacidade, mas a Scosche anunciou que está se movendo para carregadores de 12 Watts, e suspeitamos que versões de 10 Watts possam perder destaque no próximo ano.

As únicas razões para preferir um desses carregadores em vez do outro são o preço e o estilo. O PowerJolt SE é decididamente mais elegante, com um cabo espiralado que se retrai de um comprimento máximo de 48” para 23.5” para reduzir emaranhados, e uma luz indicadora de energia branca brilhante em sua lâmpada de carregamento maior. Sua carcaça do plugue Lightning é um pouco mais estreita e grossa do que a da Belkin, mas ambos funcionaram com novas capas de iPhone e iPad que testamos, embora as carcaças da Apple sejam decididamente menores.

O carregamento funcionou exatamente como esperado com cada modelo.

O Carregador de Carro da Belkin com Conector Lightning é atraente apenas por ser absolutamente direto. Não há nada de sofisticado — a fiação é tão simples quanto um dos Cabos Lightning para USB da Apple, apenas um pouco mais longo e permanentemente enxertado na lâmpada de carregamento mais curta e simples. A Belkin usa uma luz de energia amarela muito menor que parece quase subdimensionada, embora a lâmpada ocupe um pouco menos de espaço.

Geralmente, a escolha entre opções simples e elegantes vem acompanhada de uma redução de preço para a versão simples, mas não é o caso aqui.