Revisão: Transmissor FM Griffin iTrip (2008)

Quando se trata de transmissores FM para iPod, o iTrip da Griffin Technology é uma das marcas mais conhecidas do mundo, e a empresa buscou expandir seu domínio através de inúmeras atualizações. O iTrip portátil original foi revisado várias vezes para se adaptar a iPods mais novos e menores, e depois incorporado em uma série de transmissores FM e cabos de carregamento apenas para carros, chamados iTrip Auto. Hoje, estamos analisando as versões mais recentes de cada produto: a versão de 2008 do iTrip da Griffin (US$ 50) e sua versão de final de 2007 do iTrip Auto, chamada iTrip Auto com SmartScan.

Antes de dizer mais sobre qualquer um desses produtos, é importante notar desde o início que a Griffin repetidamente “atualizou” iTrips anteriores, fazendo alterações pós-lançamento, geralmente não divulgadas, que geralmente — mas nem sempre — os melhoraram. Embora normalmente nos esforcemos para revisar iTrips imediatamente após seu lançamento, seguramos um pouco sobre esses porque ouvimos que versões revisadas estavam a caminho. Nossas análises abaixo observam as mudanças atuais e antecipadas da melhor forma possível, mas tenha em mente que ninguém pode prever completamente como elas impactarão o desempenho e se a unidade que você comprar será uma das versões originais ou mais novas. Esses tipos de preocupações são legítimos, então leve-os em conta se os tipos de mudanças importam para você.

A versão padrão do iTrip é, como sempre, um acessório portátil que permite que seu iPod transmita áudio para um rádio FM próximo.

Foi projetado para se encaixar na parte inferior de qualquer modelo de iPod de 2004 a 2007 com uma porta Dock Connector, e possui apenas duas características importantes na frente: uma tela de sintonia LCD iluminada lateralmente e dois botões de sintonia emborrachados. O topo do iTrip agora inclui dois inserts plásticos para uso com diferentes espessuras de iPod, ambos os quais podem ser removidos para tornar o plugue do Dock Connector mais compatível com capas, além de uma tampa plástica para manter o Conector seguro quando não estiver em uso. Também há uma porta mini USB na parte inferior para permitir que você recarregue o iPod enquanto ele está em uso, e um cabo na caixa para conectar o iTrip aos carregadores de carro padrão da Griffin, ou outros com uma porta USB de tamanho padrão. Quando não está funcionando com energia USB, ele consome a bateria do iPod, em vez de exigir a sua própria.

Simplificando, o novo iTrip é uma boa, mas não fantástica, evolução dos modelos anteriores. Como certos iTrips passados, ele é vendido em versões preta ou branca, ambas com boa aparência, mas nenhuma tão atraente quanto a antiga iteração circular cromada da empresa de 2005; a versão branca da Griffin não combina com o corpo de nenhum modelo atual de iPod, a menos que você esteja contando suas Click Wheels. A luz lateral da tela de sintonia se ativa sempre que um botão é pressionado, funcionando bem para iluminar brevemente o display, e a sintonia real é muito simples: pressione o botão para cima ou para baixo e o transmissor começa a transmitir na estação FM que você selecionar.

Não há predefinições e virtualmente nenhum recurso adicional; você ajusta o rádio do carro para combinar com o sintonizador do iTrip e está pronto para ir.

O que é “ótimo” aqui é o som do iTrip em nossos rádios de teste. A Griffin tem maximizado a qualidade de áudio do iPod para corresponder aos limites das regulamentações de transmissão da FCC, e este iTrip soou tão bem quanto ouvimos de um transmissor FM desde que a agência intensificou a fiscalização sobre dispositivos com potência excessiva. Ainda há um baixo nível de estática no áudio, mesmo em estações vazias, mas não é ofensivo, e sua música é de longe o som dominante que você ouvirá dentro de um raio de 15 pés do transmissor. O iTrip ainda oferece modos de transmissão estéreo menos potentes e monaurais mais potentes como opção.

A opção de modo de transmissão ainda é indicada pelos símbolos ruins LX e DX, em vez de letras mais diretas (M e S) ou pontos (um ou dois), mas produz uma diferença notável em favor do monaural, assumindo que você esteja disposto a abrir mão da separação estéreo para alcançá-la. Embora o iTrip normalmente sintonize em incrementos de 0,2 de 88,1 a 107,9 FM, descobrimos que ele também possui um modo de transmissão internacional — acessado segurando os botões de mais e menos juntos por 10 segundos — que permite que o dispositivo sintonize nas bandas europeias de 88,0 a 108,0 FM também. Revisões futuras do iTrip também incluirão um modo de sintonia japonês com suporte para mais canais, mas como você provavelmente não conseguirá saber pela caixa qual versão está recebendo, pode ser necessário esperar alguns meses se você estiver procurando ter esse recurso também.

Não tão bom são os inserts plásticos incluídos, que achamos um pouco menos estáveis com certos iPods do que esperávamos, e a falta comparativa de recursos do iTrip pelo preço pedido de US$ 50.