Revisión: Transmisor FM Griffin iTrip (2008)

Cuando se trata de transmisores FM para iPod, el iTrip de Griffin Technology es una de las marcas más conocidas del mundo, y la compañía ha buscado expandir su dominio a través de numerosas actualizaciones. El iTrip portátil original fue revisado varias veces para adaptarse a iPods más nuevos y pequeños, y luego se incorporó a una serie de transmisores FM y cables de carga solo para automóviles llamados iTrip Auto. Hoy, estamos viendo las versiones más nuevas de cada producto: la versión 2008 de iTrip de Griffin ($50) y su versión de finales de 2007 de iTrip Auto, llamada iTrip Auto con SmartScan.

Antes de decir algo más sobre cualquiera de estos productos, es importante señalar de antemano que Griffin ha “revivido” repetidamente los iTrips anteriores, haciendo cambios generalmente no divulgados después de su lanzamiento que generalmente—pero no siempre—los han mejorado. Aunque normalmente nos esforzamos por revisar los iTrips inmediatamente después de su lanzamiento, nos detuvimos un poco en estos porque escuchamos que venían versiones revisadas. Nuestras reseñas a continuación anotan los cambios actuales y anticipados lo mejor posible, pero ten en cuenta que nadie puede predecir completamente cómo impactarán el rendimiento, y si la unidad que compras será uno de los modelos originales o más nuevos. Este tipo de preocupaciones son legítimas, así que tenlas en cuenta si los tipos de cambios son importantes para ti.

La versión estándar de iTrip es, como siempre, un accesorio portátil que permite a tu iPod transmitir audio a una radio FM cercana.

Ha sido diseñado para encajar en la parte inferior de cualquier modelo de iPod de 2004 a 2007 con un puerto de Dock Connector, y solo tiene dos características importantes en la cara: una pantalla de sintonización LCD iluminada lateralmente y dos botones de sintonización de goma. La parte superior del iTrip ahora incluye dos insertos de plástico para su uso con diferentes grosores de iPod, ambos de los cuales se pueden quitar para hacer que el conector Dock sea más compatible con las fundas, además de una tapa de plástico para mantener el conector seguro cuando no está en uso. También hay un puerto mini USB en la parte inferior que te permite recargar el iPod mientras está en uso, y un cable en la caja para conectar el iTrip a los cargadores de automóvil estándar de Griffin, o a otros con un puerto USB de tamaño estándar. Cuando no está funcionando con energía USB, agota la batería del iPod, en lugar de requerir la suya propia.

En pocas palabras, el nuevo iTrip es una buena pero no fantástica evolución de modelos anteriores. Al igual que ciertos iTrips anteriores, se vende en versiones negra o blanca, ambas de buen aspecto pero ninguna tan atractiva como la antigua iteración circular con dial cromado de la compañía de 2005; la versión blanca de Griffin no coincide con el cuerpo de ningún modelo actual de iPod, a menos que cuentes sus Click Wheels. La luz lateral de la pantalla de sintonización se activa cada vez que se presiona un botón, funcionando bien para iluminar brevemente la pantalla, y la sintonización real es muy sencilla: presiona el botón de arriba o abajo y el transmisor comienza a transmitir en la estación FM que seleccionas.

No hay preajustes y prácticamente no hay adornos; ajustas la radio del automóvil para que coincida con el sintonizador del iTrip y estás listo para comenzar.

Lo que es “genial” aquí es el sonido del iTrip en nuestras radios de prueba. Griffin ha estado maximizando la calidad de audio del iPod durante años para que coincida con los límites de las regulaciones de transmisión de la FCC, y este iTrip sonó tan bien como hemos escuchado de un transmisor FM desde que la agencia tomó medidas enérgicas contra dispositivos sobrepotenciados. Aún hay un bajo nivel de estática en el audio, incluso en estaciones vacías, pero no es ofensivo, y tu música es, con mucho, el sonido dominante que escucharás dentro de un radio de 15 pies del transmisor. El iTrip aún proporciona modos de transmisión estéreo menos potentes y monofónicos más potentes como opción.

La opción de modo de transmisión aún se indica por los pobres símbolos LX y DX en lugar de letras más sencillas (M y S) o puntos (uno o dos), pero produce una diferencia notable a favor del monofónico, suponiendo que estés dispuesto a renunciar a la separación estéreo para lograrlo. Aunque el iTrip típicamente sintoniza en incrementos de .2 desde 88.1 hasta 107.9FM, descubrimos que también tiene un modo de transmisión internacional —accedido manteniendo presionados los botones más y menos juntos durante 10 segundos— que permite al dispositivo sintonizar en las bandas europeas de 88.0 a 108.0FM también. Las próximas revisiones del iTrip también incluirán un modo de sintonización japonés con soporte para más canales, pero dado que probablemente no podrás saber desde la caja qué versión estás obteniendo, es posible que tengas que esperar unos meses si estás buscando tener esta característica también.

No tan genial son los insertos de plástico incluidos, que encontramos un poco menos estables con ciertos iPods de lo que hubiéramos esperado, y la falta comparativa de características del iTrip por su precio de $50.